Реклама
| «Шток для установки и закрепления сцепления». |
|
Сразу оговоримся, что замена сцепления - это трудоемкий и энергозатратный процесс. Если у вас есть навыки в сборке / разборкеавтомобиля, на замену сцепления может уйти около пяти часов. Если за такое дело возьмется новичок, длительность процедуры невозможно предсказать. Поэтому прежде, чем разбирать коробку передач, трезво оцените свои возможности. Не уверены - ездите часто на станцию техобслуживания.При самостоятельной замене сцепления вам в обязательном порядке потребуется специальный шток. Он так и называется «Шток для установки и закрепления сцепления». Без него будет почти невозможно провести замену. А если честно, без штока можно даже не начинать.Часть первая: раскручиваемИтак, приступим к процедуре. Весь процесс мы пройдем пошагово, так будет понятнее. Сначала залезает в салон и освобождаем ручку КПП от накладки, шарики и других деталей, мешающих нам. Устанавливаем ручку переключения скоростей на четвертую или пятую скорость - так легче извлекать. Затем отсоединяем от резонатора «штаны» и убираем конец этого самого резонатора сторону, чтобы не путался под руками. Также следует отсоединить от резинок глушитель.Снимаем воздушный фильтр, отключаем «плюс» на аккумуляторе, снимаем стартер и вытаскиваем «штаны». И это только начало! Теперь нужно отсоединить кардан от редуктора и открутить со стороны кардана 3 гайки от заднего фланца эластичной муфты. Готово. Теперь крутим гайки на перекладине промежуточной опоры. Поэтому повторим с кронштейном безопасности переднего карданного вала. Теперь можно снять кардан.Откручиваем «землю» от коробки передач и снимаем рабочий цилиндр выключения сцепления. После этого ни в коем случае не нажимайте на педаль сцепления! Затем нужно открутить все болты, которыми КПП прикреплена к мотору. Подводим домкратом кронштейн крепления КПП и откручиваем от кузова. Закончив, лучше немного ослабить домкрат, чтобы его легко было убрать, когда снимать коробку.Первая часть спектакля закончена. Мы многое развернули, отвинтили и сняли.Часть вторая: снимаемНаступил долгожданный момент - можно снять коробку передач. Инструкция примерно следующая: выдергивать ее надо резким и сильным движением. Задний конец КПП (тот, что ближе к двигателю) лучше опустить. Как только передний опустится ниже двигатель, нужно пронести коробку вперед и вниз. Таким образом, ручка скоростей свободно выйдет из салона.Готово. Аккуратно кладем КПП, вывернутой на пол. Часть третья: меняем корзину и сцеплениеСнимаем сцепление вместе с корзиной (придется открутить много болтов). Вставляем шток, который я упоминал, в дыру в сцеплении. Надягуемо на него сцепление и закрепляем сверху корзину. Достаем шток и меняем выжимной в КПП.Часть четвертая и пятая: ставим все на местоС незначительными изменениями повторите сначала вторую часть работу, а потом первую.Готово.А теперь все это с иллюстрациями на примере ВАЗ-2114Для снятия троса привода сцепления отверните нижнюю регулировочную гайку 5 и выньте нижний наконечник 4 оболочки троса из гнезда кронштейна 2. Затем отсоедините поводок 7 от рычага 8 вилки выключения сцепления. Снимите стопорную скобу 13 из пальца педали и отсоедините трос 10 от педали 1. Выньте трос 10 в сборе с буфером и обоймой 12 из щитка передка кузова.При необходимости снятия педали сцепления снимите отвлекающую пружину педали тормоза и отвлекающую пружины 9 педали сцепления, снимите стопорную скобу с пальца педали тормоза и отсоедините педаль тормоза от вилки толкателя вакуумного усилителя. Снимите стопорную скобу 13 из оси 14 педалей и выньте ось педалей из отверстия кронштейна 15, снимите педали сцепления 1 и тормоза 18 в сборе с втулками 17 и 16.Для снятия вилки выключения сцепления, выньте втулку 12 из картера 13 сцепления, затем выньте вилку.Для снятия известного диска 7 сцепления предварительно снимите коробку передач (см. подразд. Коробка передач), затем отверните болты 11 крепления кожуха 4 сцепления к маховику 8 и снимите кожух 4 в сборе с нажимного диска 6; при этом освобождается ведомый диск сцепления. Установка сцепление и его поводу проводится в последовательности обратной снятию, с учетом следующего:- очистите и промойте уайт-спиритом шлицы в ступице ведомого диска и на первичном валу коробки передач, проверьте состояние шлицев; Смазка на шлицы ведомого диска и шлицы первичного вала коробки передач не наносится, поскольку закоксовавшаяся в процессе эксплуатации масло может приводить к заедания ведомого диска. Центровка ведомого диска: 1 - маховик; 2 - сцепление в сборе, 3 - оправка А. 70081- установите сцепление, располагает ведомый диск выступающую часть ступицы в сторону нажимного диска и отцентрируйте диск относительно маховика оправкой А.70081 заменяющей шлицевой конец первичного вала коробки передач. Сцепление в сборе: 1 - роликовый подшипник первичного вала; 2 - опорная втулка вилки выключения сцепления, 3 - нажимная пружина; 4 - кожух сцепления, 5 - подшипник выключения сцепления, 6 - нажимного диска, 7 - ведомый диск, 8 - маховик; 9 - первичный вал коробки передач; 10 - шкала; 11 - болт крепления сцепления к маховику; 12 - втулка вилки выключения сцепления ; 13 - картер сцепления 14 - вилка выключения сцепления; 15 - рычаг вилки выключения сцепления- смажьте втулки 2 и 12 смазкой ШРУС-4;Привод сцепления: 1 - педаль сцепления, 2 - кронштейн крепления нижнего наконечника оболочки троса 3 - оболочка троса, 4 - нижний наконечник оболочки троса; 5 - гайка, 6 - защитный чехол, 7 - поводок троса , 8 - рычаг вилки выключения сцепления; 9 - оттяжная пружина педали сцепления 10 - трос; 11 - верхний наконечник оболочки троса; 12 - обойма; 13 - стопорные скобы; 14 - ось педалей; 15 - кронштейн педалей сцепления и тормоза; 16 - дистанционная втулка; 17 - втулки педали сцепления 18 - педаль тормоза, А - элемент поводка троса; Х - ход педали сцепления- смажьте втулки педалей, пальцы на педалях сцепления и тормоза и палец поводка 7 троса консистентной смазкой ЛСЦ-15 или Литол-24; - элемент А поводка 7 располагайте в сторону двигателя, как показано на рисунке. |