| Сетчатый фильтр. |
|
Ремонт карбюратора требует немало знаний и максимальной сосредоточенности. Необходимоработать очень аккуратно, потому что в карбюраторе полно «нежных» деталей. Давайте разберем самые распространенные поломки и их устранениеСетчатый фильтр.С сетчатым фильтром может произойти две проблемы - он либо ломается, либо засоряется. Чтобы узнать наверняка, нужно выкрутить пробку топливного фильтра и вынуть этот самый сетчатый фильтр. Если он в рабочем состоянии, но очень грязный, промойте его бензином или продуйте. Если на фильтре или патрубке подвода бензина есть видимые повреждения - необходимо их заменить.Пусковое устройство.Обычный пусковое устройство, в случае загрязнения или просто для профилактики, можно промыть обычным бензином или ацетоном. Если есть возможность, можете также продуть его сжатым фокусом. Нужно помнить, что с автоматом или полуавтоматом такой фокус не пройдет.Негерметичность соединений в карбюраторе.Нарушение герметичности происходят в выпускном и впускном трубопроводах, корпусе дроссельных заслонок или местах соединения деталей карбюратора. Обнаружить место подсоса воздуха можно с помощью мыльной пены. Проблемы с впускным трубопроводом также обнаруживают следы копоти вокруг места неплотного соединения или тонкая пленка топлива в причинном месте.Точно определить место подтекания топлива можно, обтерев насухо подозрительные места. Если утечка есть, в проблемном участке быстро образуется пленка топлива.Если сбои происходят из-за подсоса в месте соединения нижнего фланца карбюратора и впускного трубопровода - просто подтяните гайки. Этим нехитрым способом можно решить проблемы и в других частях агрегата. Подтягивать крепления нужно аккуратно и равномерно для того, чтобы не перекосился фланец карбюратора.Бывает, что подтяжка гаек крепления не помогает избавиться от нарушений герметичности. В таком случае нужно почистить место подсоса и заменить в нем прокладку.Ускорительный насос.Если в ускорительному насосе то сломалось, нужно только менять. Детали этого механизма ремонту не подлежат. Исправный насос можно продуть или промыть в бензине. Также стоит проверить, свободно перемещаются рычаги и детали диафрагмы. Уделите особое внимание шарику в распылителе - ничто не должно мешать свободе его движения.Диафрагма экономайзера.В моделях, оснащенных экономайзером, на диафрагме не должно быть повреждений. Если длина толкателя очень короткая, замените его вместе с диафрагмой.Проблемы с поплавочной камерой могут начаться из-за засорения игольчатого клапана крышки. Если клапан испачкался - промойте его и продуйте для верности. Он должен перемещаться свободно. Также проследите за тем, чтобы шарик не зависала.Следующее, чем следует беспокоиться - положение поплавка. Проверьте его и в случае необходимости отрегулируйте. Снимите крышку карбюратора вместе с прокладкой, переверните. Расположение поплавка будет легко определить по отпечатку стенок камеры на прокладке. Если поплавок сместился - подогните язычок и отцентрируйте поплавок.Следите за тем, чтобы на поплавки не было повреждений и его вес оставался в пределах нормы. Поломанные детали механизма следует заменить. Также поплавок не должен цепляться за стенки камеры.Бывает, что топливо в поплавковой камере есть, но показатели почему-то не соответствуют норме. Причина, скорее всего, в том, что в камере сбился поплавок. Установите нужный уровень бензина, подогните ограничитель хода поплавка и язычок регулирования. Этим способом можно также устранить следующие проблемы: рывки в работе мотора, большое потребление топлива и плохой переход при частичной нагрузке. |